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Faux VO/vrais VGE : une nouvelle affaire révélée

Une affaire supplémentaire a été révélée dans le scandale des faux VO/vrais VGE. Nos confrères du journal Le Parisien, déjà les premiers à lever le voile sur l’affaire “des 5 014” à l’été 2015, viennent d’annoncer que quelque 1 021 véhicules –autos, motos, VUL, triporteurs et voiturettes– seraient suspectés d’être dangereux. Le Ministère de l’Intérieur a d’ores et déjà fait parvenir à leurs propriétaires un courrier les sommant de soumettre leurs véhicules à une expertise de sécurité…

Comme nous vous l’annoncions dernièrement, le scandale des faux VO/vrais VGE promettait d’être tentaculaire. Après l’affaire “des 5 014” de l’été 2015, révélée par Le Parisien, puis l’annonce par L’Argus de l’Assurance d’une autre affaire touchant quelque 1 200 véhicules en janvier dernier, voilà que Le Parisien remet le couvert, ce vendredi 5 mai. En cause, cette fois ci, 1 021 véhicules ainsi répartis :

  • 924 automobiles
  • 45 camionnettes
  • 27 motos
  • 15 triporteurs
  • 10 voiturettes sans permis
Un courrier de la DSCR envoyé

Leurs propriétaires ont reçu, depuis la fin du mois d’avril, un courrier du Délégué interministériel à la sécurité et à la circulation routières, Emmanuel Barbe, dépendant du Ministère de l’Intérieur, les informant que leur véhicule avait été initialement déclaré dangereux puis remis en circulation «sur le fondement [d’un rapport d’expertise] se révélant nul et non avenu». Un rapport de sécurité “de complaisance”, délivré par un expert en particulier, en total infraction du Code de la route et des dispositions de la procédure VE (véhicule endommagé).

Oui, un seul expert, à en croire la Délégation à la sécurité et à la circulation routières (DSCR), qui s’en est expliquée à nos confrères du Parisien. «L’action délétère de cet expert (qui n’est plus en droit d’exercer sa profession aujourd’hui) a eu pour effet de remettre [les véhicules classés VGE] en circulation sans que les travaux aient été soit effectués correctement, soit vérifiés», souligne l’organisme. Le courrier signé Emmanuel Barbe incite donc lesdits propriétaires à soumettre «en urgence […] d’ici le 30 juin», leur véhicule à une expertise de sécurité.

60% des propriétaires en contact avec la CFEA

Toujours selon Le Parisien, la Confédération française des experts en automobile, déjà à la manœuvre pour l’expertise de sécurité dans le cadre de l’affaire “des 5 014”, a de nouveau été chargée par la DSCR de gérer les appels des propriétaires concernés et de procéder aux expertises recommandées. «60 % des propriétaires se sont à ce jour fait connaître auprès de la CFEA afin de faire expertiser leur voiture et effectuer, le cas échéant, les réparations nécessaires», peut-on ainsi lire dans Le Parisien.

Ce qui signifie que 40% des propriétaires n’auraient pas encore réagi au courrier. Et comme il l’avait fait pour les automobilistes récalcitrants à se soumettre aux injonctions du Ministère, Emmanuel Barbe entend procéder de la même façon qu’il ne l’avait fait, il y a tout juste un an, dans le cadre de l’affaire “des 5 014”. «Je n’aurai malheureusement pas d’autre choix que de lever l’autorisation de circuler dont votre véhicule a bénéficié à l’issue des travaux de réparation», menace le Délégué interministériel dans sa lettre.

Nous ne manquerons pas, évidemment, de vous informer de la suite des événements dans ce feuilleton des faux VO/vrais VGE…

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3 Commentaires concernant “Faux VO/vrais VGE : une nouvelle affaire révélée”

  1. le travail mal fait est une très bonne affaire. Cela rapporte:
    1-aux experts automobiles car les victimes doivent faire appel à un expert donc le payer
    2-20% de TVA
    3- aux garages:soit réparer ou acheter un nouveau véhicule
    à la question:que fait d’un expert qui se trompe,ni DDPP ne s’inquiète, ni la DSCR, ni les associations de consommateurs
    leur reponse: faire une contre expertise(donner de l’argent à un autre expert par la faute du 1er, et laisser tranquille le 1er pour qu’il refasse des expertises erronées.
    Je suis banni de plusieurs forums car mes propos dérangent

  2. Ce qui est le plus inquiétant encore une fois dans cette affaire: ce sont des consommateurs novice qui sont, eux, bafoués et mis en danger par des « pseudo » professionnels de l’automobile.
    Effectivement, c’est encore une fois les experts de l’ANEA qui vont récolter ces missions de vérification en lieu et place d’experts réellement indépendants.
    Nous savons tous très bien que l’ANEA à été créé par et pour les assureurs afin de mettre tout les cabinets en pâture et leur transmettre un discours pro-assurance où seul le coût moyen est de mise.

  3. Un expert réellement indépendant / 5 mai 2017 á 13 h 28 min / Répondre

    Et on continue, on détourne un fois de plus les expertises vers la CFEA/l’ANEA/les experts d’assurances…
    On prive les victimes d’une expertise réalisée par des experts indépendants qui sont pourtants inscrits sur la liste nationale des experts en automobile.
    Toujours le même manège, les mêmes tours de passe passe…. tout cela me donne la nausée.
    Tout un système à combattre, ça va être long et difficile, il nous faudra être déterminé au nom de notre belle profession, dans l’intérêt du consommateur et de la sécurité routière.
    Comment accepter que le gouvernement se rende complice du détournement de travail que pratique la CFEA/L’ANEA/Les assureurs privant ainsi une partie des experts de bénéficier de leur droit de travailler. Un droit violé par le gouvernement lui même c’est scandaleux!!!!
    C’est pourtant ça qui est à l’origine du scandale des Faux VE, des experts qui meurent parce qu’on les prive de leur droit de travailler et qui pour survivre acceptent de faire l’inacceptable.
    Le mal vient du gouvernement lui même et des instances qui « représentent » notre profession.
    Un expert réellement indépendant

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