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AD International, ATR International, Global One Automotive, Groupauto International, Nexus Automotive International, Temot International… Historiques ou récents, les groupements internationaux de distributeurs indépendants trônent au sommet de la distribution de pièces multimarque. Mais ont-ils encore un avenir à la hauteur de leur glorieux passé, à l’heure où les distributeurs intégrés de tailles mondiales deviennent aussi gros qu’eux ? Et même potentiellement plus puissants en termes de concentrations d’achats ?

A l’occasion de deux jugements rendus le 7 septembre dernier suite à des procédures de recours direct envers MMA et la MAIF, le Tribunal d’instance de Pertuis, dans le Vaucluse (84), a reconnu à chaque fois à l’assuré non responsable son droit au “libre choix de l’expert” ainsi qu’au caractère non contradictoire de la première expertise dans la gestion d’un sinistre. Deux éléments qui apportent de l’eau au moulin des partisans de la rupture du lien expert-assureur au profit du seul automobiliste.

La récente déclaration du président de la branche Carrossiers du CNPA, Yves Levaillant, en faveur du libre choix de l’expert a dérangé le Landerneau de l’expertise automobile… mais pas toutes les organisations professionnelles d’experts, cependant, puisque le Syndicat des experts en automobile indépendants (SEAI) a répondu par courrier à M. Levaillant en affirmant partager ce combat !

A l’occasion de la présentation de son rapport annuel sur la sécurité routière, l’enseigne de contrôle technique et d’expertise en automobile Dekra a révélé la méconnaissance des automobilistes français envers les systèmes d’aide à la conduite, et souligné combien la confiance en la fiabilité de l’électronique embarquée était exagérée par nos compatriotes. De quoi offrir aux professionnels de l’atelier deux pistes de discours client pour renforcer leur crédibilité technique.

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