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Où l’on découvre que pour le constructeur, Motrio-réseau comme Motrio-pièces sont les deux composantes d’un concept global de réparation low-cost (prix bas). Alors que pour la réparation indépendante, il ne s’agit là que d’un concurrent ni plus ni moins cher qu’eux. Reste à Motrio-réseau le soin de trouver sa place face au repositionnement du Motrio-pièces dans les concessions. A force d’empiler les positionnements, on risque aussi de dépositionner les repositionnés…

Renault consolide sa stratégie de reconquête de son parc. En amont, en déployant des extensions de garantie et des contrats d’entretien moins coûteux pour renforcer la fidélité-atelier des nouveaux possesseurs; en aval, par une volonté de reconquête du parc ancien incarnée par la gamme de pièces Motrio, qui troque définitivement son bulletin de naissance multimarque par une maturité multi-âge. Car il y a urgence: il faut remplir les ateliers du réseau…

Décidément, la communication des centres auto Feu Vert s’apparente à des coups de pieds dans la fourmilière. Après ses désormais fameux coups de griffe à l’encontre des constructeurs («c’est tellement rassurant de payer plus cher»), voici que le chat remet le couvert dans un nouveau spot télévisé doublé d’une étude BVA sur les prix des pneumatiques. Et cette fois, le félin sort l’artillerie lourde de la publicité comparative…

Quel suspens autour de la reprise de Fog! On pensait que les repreneurs avaient jusqu’à ce mercredi midi pour proposer ou paufiner un offre; en fait, ils ont encore jusqu’au 1er octobre. En attendant, le cercle des prétendants s’est déjà élargi. Et peut-être aussi le montant des offres…

L’atelier était l’épicentre du festival de nouveautés Bosch pré-Equip Auto. On se demanderait presque si l’équipementier mondial aux 45 milliards d’euros et aux multiples gammes de pièces n’a pas décidé un recentrage sur le matériel d’atelier. Bien évidemment pas. Mais équipement de garage et pièces détachées sont stratégiquement indissociables…

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