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Depuis vendredi dernier, l’Autodistribution est bel et bien sortie d’affaire : TowerBrook Capital Partners est devenu le repreneur du leader de la distribution. Il est sorti vainqueur d’un épuisant mais fructueux marathon consistant à renégocier âprement la dette des holdings Parts Holdings et Autodis avec la trentaine de banques créancières. Il semble qu’Investcorp demeure un temps au moins dans le capital du nouvel ensemble…

Pour contrer les extensions de garanties constructeurs qui tendent à se généraliser, Midas travaillerait sur un projet de contrat d’entretien intégral doublé d’une garantie Midas. Parallèlement, la tête de réseau s’intéresse aussi à un concept de carrosserie rapide (petits chocs)…

 

300 millions selon «la police» (les équipementiers), 485 selon «les manifestants» (la distribution) : voilà l’addition supplémentaire que les distributeurs-stockistes s’apprêtent à sortir de leur trésorerie déjà tendues à la fin du 1er trimestre, du simple fait de la réduction des délais de paiement imposés par la LME (loi de modernisation de l’économie).

La rechange vient de perdre l’une de ses plus pertinentes vigies : Jean-Jacques Delage, fondateur du GiPA (Groupement inter Professionnel de l’Automobile), nous a quittés le 9 février dernier, le jour de sa 62ème année. Très probablement les 40 000 patrons de l’après-vente ne le connaissent-ils pas tous. Sans nécessairement le savoir, tous pourtant ont une part de son travail dans leurs entreprises.

Après Motrio, Eurorepar et Motorcraft, c’est maintenant au tour de Fiat d’annoncer son réseau multimarque à destination des réparateurs indépendants. Cette fois, pas de création de MDD ni de réseau ex-nihilo : le groupe italien va miser sur sa marque équipementière Magneti Marelli (MM) et son réseau technique historique, pour l’heure encore très majoritairement italo-italien, rebaptisé Checkstar (2 000 sites existants).

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