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Actualités Atelier

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L’équipementier spécialisé dans les pièces mécaniques sort deux nouveaux catalogues. La version 2006/2007 relative à la «Direction et Suspension» reprend plus de 450 références couvrant ainsi plus de 1 600 références constructeurs. Febi Bilstein annonce 94% de couverture de parc. Le second couvre les «Galets …

Même âgées de plus de 10 ans, les voitures qui entrent dans vos ateliers sont désormais peu ou prou, mais sans exception, équipées d’électronique et nécessitent un appareil de diagnostic pour analyser les pannes. Celles qui sont vendues neuves ne s’annoncent pas plus faciles à réparer sans l’outil de diagnostic ad hoc. Reste à s’équiper et là, le choix est difficile : on a de tout de 3000 à 15000 euros!

Bosch lance la nouvelle génération de ses outils de diagnostic KTS. Trois appareils font ainsi leur apparition : le KTS 530 (entrée de gamme), le KTS 540 et le KTS 570 (le haut de gamme). Cette nouvelle gamme a misé sur l’atout de la technologie sans fil Bluetooth. Celle-ci permet au réparateur de travailler sans avoir à traîner un ordinateur derrière lui. Il peut également grâce à elle intervenir sur des véhicules à l’extérieur de son atelier. L’adaptateur Bluetooth USB Bosch, fourni en série pour le KTS 540 et 570, est doté d’un logiciel spécifique pour une installation automatique.
Toutes les connexions ont été facilitées, de la connexion aux véhicules à la prise de diagnostic par une ligne OBD ou adaptateur Uni 4 et câble adaptateur spécifique à chaque constructeur automobile.
La nouvelle série offre des fonctions multimètre complètes : mesure de la résistance, de la tension ou de l’intensité. Le KTS 570 sert même d’oscilloscope.

TRW prend les devants et présente l’EBT : un nouvel outil d’entretien pour son frein de stationnement électrique EPB. Pour information, le système EPB de TRW équipe déjà certains modèles tels que l’Audi A6 et la nouvelle VW Passat. Or le contrôle de l’EPB nécessite l’utilisation de dispositifs électroniques «même dans le cas de simples opérations d’entretien». Avant toute réparation, le système doit être désactivé ou amené en mode service, ce qui ne peut se faire qu’à l’aide d’un outil de diagnostic. TRW a développé dans cette optique le système EBT (Electric BrakeTool – Outil pour Etrier Electrique) qui permet de remplacer les plaquettes de freins des véhicules équipés de l’EPB. L’EBT communique avec le module de commande par le biais de l’interface OBD. Les pistons de frein de l’EPB peuvent être ainsi repoussés lors du remplacement des plaquettes de freins, puis remis en place une fois le remplacement effectué. Cet outil coûte environ 300 ! et l’unité de base comprend le logiciel pour l’Audi A6 et la nouvelle VW Passat. Des mises à jour logicielles destinées aux réparations du circuit de freinage de l’Audi A8, de la Ford S-Max, de la Volvo S80 et d’autres applications sont actuellement en cours de développement. Le système EBT de TRW peut être commandé auprès des distributeurs TRW.

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