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Mise en disgrâce par Toyota France du président du groupement des concessionnaires de son réseau, élaboration d’un «groupe de travail» parallèle au groupement  et unilatéralement désigné par le constructeur… la tension est forte entre le constructeur et son groupement qui vient de se mettre en sommeil faute de pouvoir recruter des candidats à l’élection de ses structures dirigeantes…

Suite au sévère démenti que Doyen a apporté à l’un de nos récents articles, un lecteur nous a vertement reproché de publier une rumeur alors que son témoignage d’il y a deux ans ne l’avait pas été. Nous avons donc décidé de publier son dur commentaire : il traduit probablement la pensée de beaucoup d’autres et était légitime à ce titre au moins. Mais nous avons aussi voulu prendre contact avec lui, l’écouter et surtout l’entendre. Puis lui donner ici la parole. Ceux qui doutent encore de la sincère et profonde douleur des carrossiers −ou ne veulent pas l’entendre− doivent le lire. Il est long, certes. Mais tout aussi profond…

C’est pourtant vrai : les conseils et consultants en métiers de l’entretien-réparation se multiplient, parfois en très, voire trop étroite proximité de produits et services à vendre. C’est en constatant lui aussi cette forte tendance sur Equip Auto que notre expert en carrosserie, Patrick March, patron de la Socca, a tenu à nous proposer cette tribune que nous publions avec gourmandise…

Situation inédite à la Réunion : la FNAA locale a tout simplement décidé d’interdire l’entrée des ateliers de ses adhérents à 3 des 10 cabinets d’expertise automobile du département d’outre-mer. Une mesure jusqu’au-boutiste que le président de la FNAA-974 a justifié dans les colonnes de nos confrères du Quotidien de la Réunion et de l’Océan Indien.

 

En parallèle de sa révolution logistique PR annoncée, PSA étudie discrètement une stratégie de distribution de pièces équipementières vers le BtoB, façon groupement de distributeurs indépendants. C’est certes dans le sens de l’histoire. Mais le constructeur a-t-il vraiment tout paramétré pour parvenir à l’écrire avec succès ? Est-ce seulement possible ?

Confrontée à une procédure de recours direct de la part du cabinet d’expertise AAME, la MAAF révèle, dans ce courrier envoyé à AXA, assureur de l’automobiliste non responsable, son manque de respect du droit de celui-ci au libre choix de ses prestataires. Et de son droit au recours direct tout court, puisque la compagnie enjoint ici AXA à enregistrer le sinistre de son assuré et… à l’indemniser elle-même avant de procéder à un recours forfaitaire envers elle !

Un document interne d’Axa destiné à promouvoir le service Allo Mécano auprès de ses agents généraux prétendait avant l’été que… 40% desdits devis “expertisés” auraient été revus à la baisse ! Depuis, Axa est revenu plus sagement à 20% et notre enquête a conclu à 10%… Manière de pousser les agents à faire la promotion intense d’Allo Mécano auprès de leurs clients ? Alors que la FNAA attend un rendez-vous avec Axa fixé à début septembre, le CNPA vient de saisir la DGCCRF sur le même sujet…

 

Non, notre récent article sur les excès potentiels du nouveau service « Allo Mécano » d’AXA n’est pas le fruit d’une hasardeuse interprétation “partisane” de notre rédaction : voilà une copie du SMS/mail envoyé sur les Smartphones des automobilistes AXA. Il prouve définitivement que ce service de renégociation d’un devis peut concerner toute réparation issue d’un entretien courant d’un véhicule…

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