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Atelier

La prévention des risques dans les garages est un enjeu de tous les jours. A l’heure ou la responsabilité sociale des entreprises devient primordiale, le CNPA et la FNAA viennent de signer, avec l’Assurance maladie et l’Institut national de recherche et de sécurité (INRS), une convention promouvant des actions communes d’accompagnement et d’appui auprès des TPE de la réparation automobile.

Les 25 étudiantes du GARAC ont répondu à l’invitation d’Harry Salamon, directeur général de la division Vans de Mercedes-Benz et fervent avocat de la mixité, pour visiter le Centre technique de la marque à l’Etoile, à Stains. La visite, organisée le 5 décembre dernier, nous a permis de rencontrer certaines d’entre elles, qui se destinent aux ateliers de mécanique, de carrosserie… et à la peinture !

Si le fabricant d’équipement de garage et de contrôle technique a reçu le prix de l’innovation avec son banc d’essai MFP 3000, sa technologie et son coût cachent quelque peu la foultitude de nouveautés présentées sur son stand à Automechanika. Des nouveautés plus abordables que les ateliers français pourraient privilégier avant de penser au MFP 3000.

Comme vous le découvrez, le site après-vente-auto.com vient de vivre une profonde refonte. Il était temps : comme le dit un lecteur à propos de l’un de nos thèmes du moment (les DMS) : «en informatique, l’antiquité se mesure en années !» Et notre site n’avait pas vraiment changé depuis sa naissance début 2009…

Cette tribune libre d’un indiscutable expert des DMS (Dealer Management System) nous a paru opportune, à l’heure où ces mêmes DMS font justement leur entrée dans le monde de la réparation indépendante après être devenus la règle dans les réseaux constructeurs. Cette prose taquine aura peut-être un mérite : aider leurs promoteurs à en importer les indiscutables vertus… en les épurant de certains excès !

Chaque année, on compte 1 accident pour 20 salariés dans les ateliers de réparation et d’entretien auto, un chiffre supérieur à la moyenne nationale d’1 accident pour 23. Les manutentions manuelles, les accidents de plain-pied, les chutes de hauteur et l’utilisation d’outils à main sont les principales causes d’accident. Pour que vous puissiez mieux prévenir les risques, nous avons mis à jour notre rubrique « risques de l’atelier » avec L’INRS. En fin d’articles, vous trouverez 11 fiches utiles à télécharger…

55 carrossiers ont déjà répondu à notre appel à témoins sur la relation entre carrossiers et assureurs. Et d’autres sont même venus commenter les témoignages. Ces carrossiers ont souhaité rester très majoritairement anonymes, traduisant la peur, parfois le désespoir que leur inspire le pouvoir jugé croissant et exorbitant des donneurs d’ordres. Ces 55 témoignages racontent aussi -surtout- l’amour d’un métier qui se délite sous la pression des contraintes financières et de procédures pesantes qui remettent en question le geste de l’artisan, le geste de l’artiste.
Ces témoignages en appellent bien sûr d’autres. Ils peuvent aussi être positifs. Alors, n’hésitez pas: ils seront tous transmis aux fédérations professionnelles, aux têtes de réseaux, aux experts et bien sûr aux assureurs. Les mots peuvent parfois adoucir les maux…

Un témoignage anti-fluide frigorigène 1234yf, déposé sur notre site, a été en même temps multi-diffusé sur d’autres sites d’information. Valorisant le « combat » de la députée européenne Michèle Rivasi contre les dangers supposés de ce nouveau fluide, ce commentaire provenait en fait… d’un ordinateur du même Parlement européen ! Quand le « buzz » nous prend pour des buses ?

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