Inscription à la news letter
Notre magazine

Auto Sécurité

Comme l’ensemble des acteurs de la filière du contrôle technique, le groupe SGS et ses deux réseaux, Auto Sécurité et Sécuritest, sont certains que les nouvelles règles 2018 du contrôle vont augmenter la durée de la visite, entraîner davantage de contre-visites, et surtout alourdir le travail d’un nombre déjà limité de contrôleurs… Raison pour laquelle SGS croit dans la nécessité de former davantage de professionnels, et de s’appuyer sur le rôle prescripteur des réparateurs.

Le 1er septembre, une réunion a eu lieu au Ministère de l’Environnement, en présence des principaux acteurs et observateurs du contrôle technique en France, pour faire un bilan de la grande phase expérimentale de tests d’émissions polluantes qui a eu lieu entre 2016 et 2017. Et contre toute attente et toute logique, c’est vers le matériel de test le plus coûteux et le plus volumineux –le banc de charge à rouleaux ou banc de puissance– que la DGEC semble vouloir porter son choix pour réaliser les futurs contrôles d’émissions polluantes ! Une mesure qui, toutefois et en toute logique, devrait être repoussée à 2022…

Alors que l’entrée en vigueur en France de la directive européenne de 2014/45 est prévue pour le 1er mai 2018, Auto Sécurité a étendu le programme de formation dédié à ses adhérents pour les mettre à niveau concernant les nouvelles obligations réglementaires auxquelles ils auront à faire face. Un dispositif évoqué également lors du Tour de France Auto Sécurité, qui s’est déplacé dans douze villes entre le 4 janvier et le 1er février dernier.

1 2