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FNAA

Après le CNPA, désignée principale organisation professionnelle représentative de la branche des services de l’automobile par la DG Travail, c’est au tour de la FNAA et de la FFC de revendiquer leur représentativité. L’une en vertu du nombre d’entreprises adhérentes, l’autre en vertu du pourcentage de salariés de la branche employés par les entreprises syndiquées chez elle.

La FNAA a fait parvenir aux candidats à la présidentielle ainsi qu’aux élus et aux acteurs économique un livre blanc contenant 50 propositions pour accompagner l’artisanat automobile dans les mutations du secteur. Et garantir, par ce biais, la pérennité d’un maillage dans les territoires seul à même de permettre aux français un accès à l’auto-mobilité…

Les présidents nationaux des branches Carrosserie du CNPA, de la FNAA et de la FFC ont été réunis, le 24 mars dernier, par le président du SEAI, Karim Megrous et la FNAA , pour assister à un stage de sensibilisation et de formation au recours direct. L’occasion, pour les trois syndicats de réparateurs, d’en apprendre davantage d’une procédure qui permet aux différents professionnels et à l’automobiliste victime d’un choc non responsable d’obtenir un règlement au centime près.

La FNAA a décidé de mettre en demeure Hyundai de se conformer à la législation et a porté plainte devant la Commission européenne. Pourquoi ?
Le 24 février, le siège européen du constructeur a envoyé un courrier aux réparateurs indépendants leur annonçant qu’à compter du 1er mars,  la garantie commerciale de 5 ans kilométrage illimité ne serait plus accordée qu’aux seuls véhicules vendus au travers de son réseau agréé…

Les représentant de la FNAA et de l’Aesra ont rencontré le commissaire européen aux Affaires économiques et financières, à la fiscalité et à l’Union douanière, Pierre Moscovici. Le but de cette réunion était d’aborder les problèmes liés à la fraude à la TVA intracommunautaire sur les VO.

A la suite d’une enquête du quotidien Les Echos où les assureurs justifiaient la hausse des tarifs de leurs primes par la hausse du coût de la réparation, la FNAA a tenu à mettre les choses au clair : la responsabilité de cette hausse est à chercher du côté des constructeurs et du monopole des pièces de carrosserie plutôt que du côté des réparateurs trop facilement stigmatisés…

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